포크 소켓 | 버스 바/평면 단자로의 접속

포크 소켓

버스 바/평면 단자로의 접속

포크 소켓은 접속 부분이 평편한 버스 바와 같은 경우에 사용하는 전기 커넥터입니다. 나사 고정식으로 접속하던 버스 바를 간단히 접속 있게 됩니다. 그럼에도 나사 고정식에 비해 쉽게 탈착이 가능해 통전 시험 횟수가 증가되며, 정렬 오차를 최소화시켜 안정적으로 통전 시험을 실시할 수 있습니다.

Globetech는 버스 바의 판 두께에 맞추어 포크 소켓을 설계합니다. 초박형의 적층 배터리의 탭 단자의 접속부터 최대 5000 A의 대전류를 사용하는 두꺼운 버스 바에 이르기까지 모든 치수의 제작이 가능합니다.

특징

  • 나사 고정식 보다 간편하고 빠르게 접속이 가능.
  • 정렬 오차가 발생하더라도 오차 흡수량이 크기 때문에 통전 불량 발생의 최소화가 가능.
  • 초박형 접속단자에서 두꺼운 버스 바까지 설계 가능.
  • 통전 시 발생하는 열에 의한 버스 바의 팽창 및 수축을 흡수합니다.

미디어

접속 전의 모습
접속 상태의 모습

응용분야

  • 배터리의 셀(Cell) 사이의 연결
  • 버스 닥트 연결부
  • 자동차 부품 검사 공정(PCU 나 ECU의 플랫 단자에의 연결)
  • Rack 및 패널 유니트와 전원 공급 장치와의 연결
  • 나이프 스위치(Knife switch)

맞춤형 솔루션 (사례)

포크 소켓 도입 사례

Globetech의 포크 소켓은 고객사의 버스 바 치수와 재질, 전기적 사양에 따라 맞춤 설계 및 제작됩니다.

사례 1

문제

전력기기의 내부 접속을 위해 버스 바 사이의 연결을 공구를 사용한 나사 연결 방식으로 해 왔으나, 이 방법은 작업 시간이 많이 소요되어 비효율적이었다.

해결

Globetech의 포크 소켓으로 교체 후, 공구를 사용하지 않고도 간단히 연결이 가능해져 작업 시간이 대폭 단축되었다.

사례 2

문제

가속기의 전원 접속에 긴 버스 바를 사용해 나사로 고정해왔다. 하지만 열팽창 응력에 의해 고정부인 나사가 변형되어 접속 불량이 일어났다.

해결

Globetech의 포크 소켓은 열에 의한 팽창과 수축 현상을 접점 컨택부에서 흡수함으로써 안정적인 연결을 유지하였다.

사례 3

문제

배터리의 전량 검사 공정에서 나사 연결 방식의 검사 방식은 시간이 많이 소요되어 비효율적이었다.

해결

원터치 방식으로 쉽게 배터리와 연결할 수 있는 Globetech의 포크 소켓으로 교체 후 검사 가능 수량의 증가로 검사 효율성이 높아졌다.

포크 소켓 제작 사례

다음은 고객의 요구 사양에 맞추어 특주 제작한 포크 소켓의 제작 사례입니다. 문의 사항이 있으시면 연락 주시기 바랍니다.

ECU 검사용 포크 소켓

  • 버스 바: 두께 2 mm / 폭 6.4mm
  • 전류 값: 25 A

ECU의 출하검사로 설계된 포크 소켓. 차량 내 커넥터와 호환성을 유지하는 동시에 전기 접점으로써의 신뢰성과 장수명을 실현한 제품입니다.

절연물 부착형 다극 포크 소켓

  • 바스 바: 두께 4mm / 폭 15mm
  • 전류값: 100 A

다극의 버스 바에 접속 피치에 맞추어 제작된 포크 커넥터입니다. 원터치로 다극의 연결이 가능해 결선 시간을 단축합니다.

포크 소켓

  • 바스 바: 두께 5mm / 폭 50mm
  • 전류값: 60 A

체결부를 테이퍼 형상으로 설계하여 정렬 오차를 최소화합니다. AGV와 같은 응용 분야에서의 사용에 적합합니다.

대전류 포크 소켓

  • 바스 바: 두께 20mm / 폭 100mm
  • 전류값: 1,500 A

소켓 내부 양쪽에 코일 스프링 컨택트를 사용하여 접점부에서의 간극(clearance)의 흡수량을 크게 설계 제작한 대전류 포크 소켓입니다.

플레이트 두께 조절이 가능한 포크 소켓

핸들 조작에 의해 플레이트의 높낮이가 조절되어 버스 바를 전기 접점으로 누를 수 있게 제작한 커넥터입니다. 슬라이딩 포크 소켓에 비해 연결 시 발생하는 스크래치를 최소화할 수 있습니다.

기타 포크 소켓 제작 사례